車輛使用(yong)車用尿素需要通(tong)過SCR催化器系統來(lai)處理💜，這一點相信(xin)很多車主都了解(jie)，但是 車用尿素内(nei)部流動特性是什(shí)麽呢? 車輛時如何(hé)利用SCR催化器來利(lì)用車用尿素處理(li)車輛尾氣的呢👉?具(jù)體往下了解。

　　車用(yòng)尿素内部流動特(tè)性是什麽?

　　SCR催化器(qì)内部氣流對車用(yòng)尿素溶液霧化和(hé)液滴的分布有☂️較(jiào)大影響，同時由于(yú)液滴的蒸發和熱(re)解，排氣溫度也較(jiào)大變化。SCR系統🔴内部(bù)流動特征的獲得(de)一方面可以爲實(shí)驗驗證提供數據(jù)，另一方面也可以(yǐ)比較直觀地觀察(cha)催😄化器内部流動(dòng)，能夠合理分析排(pái)氣氣流對車用尿(niào)素溶液液滴分布(bù)以及組分濃📐度分(fèn)布的影響，還可了(le)解内部⭕流動損失(shī)，提出🐇減少🔞系統流(liú)動損失的合理的(de)🛀🏻方案，不同工況下(xia)催化器🧑🏽‍🤝‍🧑🏻内部流動(dong)趨勢大緻相同。

　　系(xi)統内部的速度，溫(wēn)度和壓力分布影(ying)響不大，但由㊙️于✊蒸(zhēng)發和化學反應的(de)熱作用，對系統的(de)溫度分布影響⭐較(jiào)大，噴霧區域的溫(wen)度有所降低。催化(hua)器與排氣管連接(jie)爲漸擴漸縮過渡(dù)，排🔴氣易在連接處(chù)發生壁面分離❤️，從(cong)而在擴張段形成(chéng)💞渦流現象。有研究(jiu)表🐕明當漸擴半錐(zhuī)角大于20°易發生壁(bì)面分離。

車(che)用尿素内部流動(dòng)特性

　　一方面，由于(yu)渦流的産生使催(cuī)化劑前端的氣體(ti)流速呈放射狀分(fen)布，中間區域速度(du)大于周圍區域，氣(qì)流對催化🤟劑中♻️間(jiān)區域沖擊大于周(zhōu)圍，容易造成催化(hua)劑的應力變形和(hé)冷啓動時的熱應(ying)力變形，從而縮短(duan)催化劑壽命。另⚽一(yi)方面，渦流會影響(xiang)車用尿素溶液液(yè)滴的軌迹和還原(yuán)劑的分布。

　　在催化(huà)器入口下側渦流(liú)區，由于車用尿素(su)溶液的蒸發和熱(re)解反應，溫度降低(di)較大，催化劑入口(kǒu)溫度分布不均會(hui)導緻SCR化學反應不(bu)均和催化劑的熱(re)穩定性變差，降低(di)NOx轉化效率與催㊙️化(hua)劑的耐久性。系統(tong)壓降主要集中在(zai)催化劑役和📐催化(hua)器出口，整個流動(dong)區域的壓力損失(shī)約爲2.80kPa。催化劑入口(kǒu)段由于排氣流沖(chòng)擊作用⛱️中心壓力(li)高于周圍壓力。

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