車用(yòng)尿素内(nei)部流動(dong)特性是(shì)什麽?

　　車輛使(shi)用車用(yòng)尿素需(xū)要通過(guo)SCR催化器(qi)系統來(lái)處理，這(zhe)一點相(xiàng)㊙️信很多(duo)車主都(dōu)了解，但(dan)是 車用尿(niào)素内部(bu)流動特(te)性是什(shi)麽呢? 車(che)輛時如(ru)何利用(yòng)SCR催化器(qì)來利用(yong)車用尿(niào)素處理(li)車輛尾(wei)氣🌈的呢(ne)?具體往(wǎng)下了解(jiě)。

　　車用尿(niào)素内部(bu)流動特(te)性是什(shi)麽?

　　SCR催化(hua)器内部(bù)氣流對(dui)車用尿(niao)素溶液(yè)霧化和(he)液滴的(de)分布♻️有(yǒu)較大💜影(ying)響，同時(shí)由于液(yè)滴的蒸(zheng)發和熱(re)解，排氣(qi)溫🌈度也(ye)較大⭐變(bian)化。SCR系統(tǒng)内部流(liu)動特征(zheng)的獲得(de)一方面(mian)可💃以爲(wèi)實驗驗(yàn)證提供(gòng)數據，另(ling)一方面(mian)也可以(yi)比較直(zhí)觀地觀(guan)察催化(huà)器内部(bu)流動，能(neng)夠合理(lǐ)分析💔排(pai)氣氣流(liú)對車用(yong)尿素溶(róng)液液滴(dī)分布以(yi)及組分(fèn)濃度分(fèn)布的影(ying)📐響，還可(kě)了解内(nei)部㊙️流動(dong)損失，提(tí)出減少(shǎo)系統流(liu)動損失(shi)的合理(li)的方案(àn)，不同💃🏻工(gōng)況下催(cuī)化器内(nei)部流動(dong)趨勢大(da)緻相同(tong)。

　　系統内(nèi)部的速(su)度，溫度(dù)和壓力(li)分布影(ying)響不大(dà)，但由于(yu)蒸發和(he)化學反(fan)應的熱(rè)作用，對(dui)系統的(de)溫度分(fen)布影響(xiang)較大，噴(pēn)霧區域(yu)的溫度(du)有所降(jiang)低。催化(huà)器與排(pai)氣管連(lian)😘接爲漸(jiàn)擴漸縮(suo)過渡，排(pái)氣易在(zài)連接處(chù)發生壁(bi)面分離(li)💔，從而在(zài)擴張段(duàn)形成渦(wo)流現象(xiàng)。有研究(jiū)表明當(dang)漸擴半(ban)錐角大(dà)于20°易發(fā)生壁面(mian)分離。

車用尿(niào)素内部(bu)流動特(te)性

　　一方(fāng)面，由于(yú)渦流的(de)産生使(shǐ)催化劑(jì)前端的(de)氣體流(liu)速👄呈🌈放(fàng)射狀分(fen)布，中間(jian)區域速(sù)度大于(yú)周圍區(qū)域，氣流(liu)對催化(huà)劑中間(jiān)區域沖(chong)擊大于(yu)周圍，容(róng)易造成(chéng)催化劑(ji)的應力(lì)變形和(hé)冷啓動(dong)時的熱(re)應♻️力變(bian)形，從而(er)縮短催(cuī)化劑壽(shòu)命。另一(yi)方面，渦(wō)流會影(ying)響車用(yong)尿素溶(róng)液液滴(di)的🤞軌迹(ji)和還原(yuán)劑的分(fen)布。

　　在催(cuī)化器入(rù)口下側(cè)渦流區(qū)，由于車(chē)用尿素(sù)溶液的(de)蒸♋發和(hé)熱解反(fan)應，溫度(du)降低較(jiao)大，催化(hua)劑入口(kou)溫度⛱️分(fen)布不均(jun)會導緻(zhì)SCR化學反(fǎn)應不均(jun1)和催化(hua)劑的熱(rè)穩定性(xing)變差，降(jiàng)低💰NOx轉化(huà)效率與(yu)催化劑(jì)的耐久(jiǔ)性。系統(tǒng)壓降主(zhu)要集中(zhōng)在催化(huà)劑役和(he)催化器(qi)出口，整(zhěng)個流動(dòng)區域的(de)壓力損(sun)失約爲(wei)2.80kPa。催化劑(ji)入口💘段(duàn)由于排(pai)氣🧡流沖(chong)擊作用(yòng)中✂️心壓(yā)力高于(yu)周圍壓(ya)力。

　　以上(shang)所述就(jiù)是 車用(yong)尿素内(nèi)部流動(dong)特性 ，希(xi)望可以(yi)幫到您(nín)。廣正化(huà)工長期(qi)供應心(xin)連心車(che)用尿素(su)顆♈粒，價(jià)格便宜(yí)，含量46.6%，無(wu)需提純(chún)的高純(chun)尿素顆(kē)粒，歡迎(yíng)電話選(xuǎn)購。